Apa itu Engine Management?

Sebuah mesin kontrol unit (ECU), paling sering disebut modul kontrol powertrain (PCM), adalah jenis unit kontrol elektronik yang mengontrol serangkaian aktuator pada mesin pembakaran internal untuk memastikan berjalan optimal. Hal ini dilakukan dengan membaca nilai dari banyak sensor dalam mesin bay, menafsirkan data menggunakan peta kinerja multidimensi (disebut Look-up tabel), dan menyesuaikan aktuator mesin sesuai.
Sebelum ECU, udara / campuran bahan bakar, waktu pengapian, dan kecepatan idle yang ditetapkan secara mekanis dan dinamis dikendalikan dengan cara mekanis dan pneumatik. Salah satu upaya awal untuk menggunakan seperti perangkat unitized dan otomatis untuk mengelola fungsi kontrol mesin secara bersamaan adalah "Kommandogerät" diciptakan oleh BMW pada tahun 1939, untuk mereka 801 14-silinder mesin penerbangan radial [rujukan?]. Perangkat ini memang memiliki nya masalah, itu akan membuat gelombang mesin pembentukan dekat terbang dari Fw 190 agak sulit dan memiliki kebiasaan buruk pada awalnya switching gigi supercharger kasar dan secara acak yang bisa sangat berbahaya dan mudah bisa melempar pesawat ke kios atau berputar. Namun keunggulan utama yang mana dalam beberapa pesawat waktu itu mengambil manipulasi 6 kontrol yang berbeda untuk memulai percepatan keras, dalam seri 801 pesawat dilengkapi hanya ada satu.Isi

    1 Bekerja dari ECU
        1.1 Pengendalian Air / Fuel ratio
        1.2 Pengendalian waktu pengapian
        1.3 Pengendalian kecepatan idle
        1.4 Pengendalian variable valve timing
        1,5 kontrol elektronik katup
    2 Programmable ECU
    3 Sejarah
        3.1 digital desain Hybrid
        3.2 modern ECU
    4 Aplikasi lain
    5 Lihat juga
        5.1 sistem manajemen mesin Open source
        5,2 dimodifikasi namun sistem mesin terbatas manajemen
        5.3 Mesin Terlama sistem manajemen komersial untuk aftermarket
        5,4 sistem manajemen mesin lain aftermarket
    6 Referensi
    7 Pranala luar
Kerja ECUPengendalian Air / Fuel ratio
Untuk mesin dengan injeksi bahan bakar, kontrol mesin unit (ECU) akan menentukan jumlah bahan bakar untuk menyuntikkan berdasarkan sejumlah parameter. Jika sensor posisi Throttle menunjukkan pedal throttle ditekan lebih bawah, sensor aliran massa akan mengukur jumlah udara tambahan yang tersedot ke dalam mesin dan ECU akan menyuntikkan kuantitas tetap bahan bakar ke mesin (sebagian besar inlet bahan bakar mesin kuantitas tetap). Jika pendingin mesin sensor suhu menunjukkan mesin tidak menghangat lagi, lebih banyak bahan bakar akan disuntikkan (menyebabkan mesin untuk menjalankan sedikit 'kaya' sampai mesin hangat). Campuran kontrol pada karburator dikendalikan komputer bekerja mirip tapi dengan solenoid kontrol campuran atau stepper motor yang tergabung dalam mangkuk float karburator.Kontrol waktu pengapian
Sebuah mesin pengapian busi memerlukan percikan untuk memulai pembakaran di ruang bakar. Sebuah ECU dapat mengatur waktu yang tepat dari percikan (disebut timing pengapian) untuk memberikan daya yang lebih baik dan ekonomi. Jika ECU mendeteksi mengetuk, suatu kondisi yang berpotensi merusak mesin, dan "hakim" untuk menjadi hasil dari timing pengapian yang terlalu dini dalam langkah kompresi, itu akan menunda (retard) waktu percikan untuk mencegah hal ini . Karena ketukan cenderung terjadi lebih mudah pada putaran rendah, ECU dapat mengirim sinyal untuk transmisi otomatis ke Pergeseran turun sebagai upaya pertama untuk mengurangi ketukan.Kontrol kecepatan idle
Sistem mesin Kebanyakan memiliki kontrol kecepatan idle dibangun ke ECU. RPM mesin dipantau oleh sensor posisi crankshaft yang memainkan peran utama dalam fungsi mesin waktu untuk injeksi bahan bakar, peristiwa percikan, dan timing valve. Kecepatan idle dikendalikan oleh berhenti throttle diprogram atau udara menganggur pintas kontrol stepper motor. Awal karburator berbasis sistem yang digunakan berhenti throttle diprogram menggunakan motor DC dua arah. Sistem TBI awal menggunakan udara kontrol menganggur stepper motor. Kontrol kecepatan yang efektif menganggur harus mengantisipasi beban mesin pada saat idle. Perubahan ini beban menganggur dapat berasal dari sistem HVAC, sistem power steering, sistem tenaga rem, dan pengisian listrik dan sistem pasokan. Suhu mesin dan status transmisi, dan lift dan durasi camshaft juga dapat mengubah beban mesin dan / atau nilai kecepatan idle diinginkan.
Sebuah throttle otoritas sistem kontrol penuh dapat digunakan untuk mengontrol kecepatan idle, menyediakan fungsi cruise control dan pembatasan kecepatan tertinggi.Pengendalian variable valve timing
Beberapa mesin memiliki Variable Valve Timing. Dalam sebuah mesin, ECU mengontrol waktu dalam siklus mesin di mana katup terbuka. Katup biasanya dibuka cepat dengan kecepatan yang lebih tinggi dari pada kecepatan yang lebih rendah. Hal ini dapat mengoptimalkan aliran udara ke dalam kekuasaan, silinder meningkat dan ekonomi.Electronic control valve
Mesin eksperimental telah dibuat dan diuji yang memiliki camshaft tidak ada, tetapi memiliki kontrol elektronik penuh intake dan exhaust katup pembukaan, penutupan katup dan luas bukaan katup [1] mesin tersebut dapat dimulai dan dijalankan tanpa motor starter pasti. multi-silinder mesin yang dilengkapi dengan presisi waktunya pengapian elektronik dan pengisian bahan bakar. Seperti mesin statis-start akan memberikan peningkatan efisiensi dan polusi-pengurangan drive hybrid-listrik ringan, tetapi tanpa biaya dan kompleksitas dari sebuah motor starter besar. [2]
Mesin produksi pertama dari jenis ini ditemukan (pada tahun 2002) dan memperkenalkan (tahun 2009) oleh Fiat mobil Italia di Alfa Romeo MiTo. Mesin Multiair mereka menggunakan katup kontrol elektronik yang secara drastis meningkatkan torsi dan tenaga kuda, sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar sebanyak 15%. Pada dasarnya, katup yang dibuka oleh pompa hidrolik, yang dioperasikan oleh ECU. Katup dapat membuka beberapa kali per langkah isap, berdasarkan beban mesin. ECU kemudian memutuskan berapa banyak bahan bakar harus disuntikkan untuk mengoptimalkan pembakaran.
Misalnya, saat mengemudi pada kecepatan stabil, katup akan terbuka dan sedikit bahan bakar akan disuntikkan, katup kemudian menutup. Tapi, ketika Anda tiba-tiba cap pada throttle, katup akan terbuka lagi dalam langkah isap yang sama dan bahan bakar lebih banyak akan disuntikkan, sehingga Anda mulai untuk mempercepat segera. ECU kemudian menghitung beban mesin pada saat itu RPM yang tepat dan memutuskan bagaimana untuk membuka katup: awal, atau terlambat, terbuka lebar, atau hanya setengah terbuka. Pembukaan optimal dan waktu selalu tercapai dan pembakaran setepat mungkin. Ini, tentu saja, tidak mungkin dengan camshaft normal, yang membuka katup untuk periode asupan keseluruhan, dan selalu penuh ke lift.
Dan tidak boleh diabaikan, penghapusan Cams, angkat, rocker, dan waktu yang ditetapkan tidak hanya mengurangi berat badan dan massal, tetapi juga gesekan. Sebagian besar dari kekuatan yang mesin benar-benar menghasilkan habis hanya mendorong katup, mengompresi semua katup ribuan mata air dari kali per menit.
Sekali lagi sepenuhnya dikembangkan, operasi katup elektronik akan menghasilkan manfaat lebih. Deaktivasi silinder, misalnya, bisa membuat bahan bakar lebih efisien jika intake valve dapat dibuka pada setiap downstroke dan katup buang terbuka pada setiap upstroke dari silinder dinonaktifkan atau "lubang mati". Lain kemajuan lebih signifikan akan penghapusan throttle konvensi. Ketika mobil dijalankan pada throttle bagian, ini gangguan aliran udara menyebabkan vakum berlebih, yang menyebabkan mesin untuk menggunakan energi yang berharga bertindak sebagai pompa vakum. BMW berusaha untuk berkeliling ini pada mereka V-10 bertenaga M5, yang memiliki kupu-kupu throttle individu untuk setiap silinder, ditempatkan tepat sebelum katup intake. Dengan operasi katup elektronik, maka akan memungkinkan untuk mengontrol kecepatan mesin dengan mengatur angkat katup. Pada throttle sebagian, ketika udara kurang dan gas diperlukan, lift katup tidak akan sama besar. Throttle penuh dicapai ketika pedal gas ditekan, mengirimkan sinyal elektronik ke ECU, yang pada gilirannya mengatur angkat dari setiap peristiwa katup, dan membukanya sepanjang jalan sampai.Programmable ECUBagian ini mungkin memerlukan pembersihan untuk memenuhi standar kualitas Wikipedia. Tidak ada alasan pembersihan telah ditetapkan. Harap membantu meningkatkan bagian ini jika Anda bisa. (Januari 2012)
Sebuah kategori khusus ECU adalah mereka yang diprogram. Unit-unit ini tidak memiliki perilaku tetap dan dapat diprogram kembali oleh pengguna.
ECU Programmable diperlukan di mana modifikasi aftermarket yang signifikan telah dibuat untuk mesin kendaraan. Contohnya termasuk menambahkan atau mengubah sebuah turbocharger, menambahkan atau mengubah sebuah intercooler, mengubah dari sistem pembuangan atau konversi untuk berjalan pada bahan bakar alternatif. Sebagai konsekuensi dari perubahan ini, ECU lama tidak dapat memberikan kontrol yang tepat untuk konfigurasi baru. Dalam situasi ini, ECU diprogram dapat ditransfer masuk ini dapat diprogram / dipetakan dengan laptop terhubung menggunakan kabel serial atau USB, sementara mesin sedang berjalan.
ECU diprogram bisa mengontrol jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan ke dalam silinder masing-masing. Hal ini bervariasi tergantung pada RPM mesin dan posisi pedal gas (atau tekanan udara manifold). Tuner mesin dapat menyesuaikan ini dengan membawa sebuah halaman spreadsheet seperti pada laptop di mana setiap sel merupakan persimpangan antara nilai RPM tertentu dan akselerator pedal posisi (atau posisi throttle, seperti yang disebut). Dalam sel ini nomor sesuai dengan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan dimasukkan. Spreadsheet ini sering disebut sebagai meja bahan bakar atau fuel peta.
Dengan memodifikasi nilai-nilai sementara pemantauan knalpot menggunakan pita lebar lambda penyelidikan untuk melihat apakah mesin berjalan kaya atau ramping, tuner dapat menemukan jumlah optimal bahan bakar untuk menyuntikkan ke mesin di setiap kombinasi yang berbeda dari RPM dan posisi throttle. Proses ini sering dilakukan pada dinamometer, memberikan tuner lingkungan yang terkontrol untuk bekerja masuk Sebuah dinamometer mesin memberikan kalibrasi yang lebih tepat untuk aplikasi balap. Tuners sering memanfaatkan dinamometer chassis untuk jalan dan lainnya aplikasi kinerja tinggi.
Parameter lain yang sering mappable adalah:

    Ignition Timing: Mendefinisikan pada titik dalam siklus mesin busi harus api untuk setiap silinder. Sistem modern memungkinkan untuk trim individu pada setiap silinder untuk per-silinder optimalisasi waktu pengapian.
    Batas Rev: Mendefinisikan RPM maksimum yang diperbolehkan mesin untuk mencapai. Setelah ini dan bahan bakar / atau pengapian dipotong. Beberapa kendaraan memiliki "lunak" cut-off sebelum "keras" cut-off. Ini "cut lunak" pada umumnya fungsi dengan waktu pengapian penghambat untuk mengurangi output daya dan dengan demikian memperlambat laju percepatan sebelum "cut keras" terkena.
    Suhu air koreksi: Memungkinkan untuk bahan bakar tambahan yang akan ditambahkan ketika mesin dingin, misalnya di dalam skenario cold-start musim dingin atau ketika mesin ini sangat panas, untuk memungkinkan pendinginan silinder tambahan (meskipun tidak dalam cara yang sangat efisien, karena darurat saja).
    Transient bahan bakar: Menceritakan ECU untuk menambahkan jumlah tertentu bahan bakar ketika throttle diterapkan. Ini disebut sebagai "pengayaan akselerasi".
    BBM pengubah tekanan rendah: Menceritakan ECU untuk meningkatkan waktu api injector untuk mengkompensasi kenaikan atau kehilangan tekanan bahan bakar.
    Closed Loop lambda: Lets monitor ECU probe lambda permanen dipasang dan memodifikasi bahan bakar untuk mencapai rasio udara / bahan bakar pada target yang diinginkan. Ini sering (yang ideal) rasio udara bahan bakar stoikiometri, yang pada bensin tradisional (bensin) bertenaga kendaraan udara ini: rasio bahan bakar 14.7:1. Ini juga bisa menjadi rasio jauh lebih kaya ketika mesin berada di bawah beban tinggi, atau mungkin rasio lebih ramping untuk saat mesin beroperasi di bawah kondisi pelayaran beban rendah untuk efisiensi bahan bakar maksimal.
Beberapa mandiri / ras lebih maju ECU termasuk fungsi seperti kontrol peluncuran, beroperasi sebagai rev limiter sementara mobil adalah di garis start untuk menjaga revs mesin dalam 'sweet spot', menunggu kopling akan dirilis untuk memulai mobil secepat dan seefisien mungkin. Contoh lain dari fungsi-fungsi lanjutan adalah:

    Kontrol wastegate: Mengontrol perilaku wastegate dorongan turbocharger, pengendali. Hal ini dapat dipetakan untuk perintah siklus tugas tertentu pada katup, atau dapat menggunakan PID berbasis loop tertutup algoritma kontrol.
    Bertahap injeksi: Memungkinkan untuk injektor tambahan per silinder, digunakan untuk mendapatkan bahan bakar yang lebih halus kontrol injeksi dan atomisasi pada rentang RPM yang luas. Dan contoh adalah penggunaan injector kecil untuk kelancaran kondisi beban menganggur dan rendah, dan satu set kedua yang lebih besar dari injector yang 'dipentaskan di' pada beban yang lebih tinggi, seperti ketika dorongan turbo naik di atas set point.
    Cam timing variabel: Memungkinkan untuk asupan variabel kontrol dan Cams knalpot (VVT), pemetaan posisi muka / retard kurva yang tepat pada camshaft untuk manfaat maksimal pada semua beban / rpm posisi di peta. Fungsi ini sering digunakan untuk mengoptimalkan output daya pada beban tinggi / RPM, dan untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah sebagai beban / RPM.
    Peralatan kontrol: Menceritakan ECU untuk memotong pengapian selama (gearbox sequential) upshifts atau blip throttle selama downshifts.
Sebuah ECU ras sering dilengkapi dengan data logger merekam semua sensor untuk analisis kemudian menggunakan software khusus dalam PC. Hal ini dapat berguna untuk melacak kios mesin, atau perilaku yang tidak diinginkan misfires lainnya selama perlombaan dengan men-download data log dan mencari anomali setelah acara. Data logger biasanya memiliki kapasitas antara 0,5 dan 16 megabyte.
Dalam rangka untuk berkomunikasi dengan sopir, ras ECU sering dapat terhubung ke "tumpukan data", yang merupakan dash board sederhana penyajian driver dengan kecepatan, RPM saat ini dan data lainnya mesin dasar. Tumpukan lomba ini, yang hampir selalu digital, berbicara dengan ECU menggunakan salah satu protokol proprietary beberapa berjalan di atas RS232 atau CANbus, menghubungkan ke konektor DLC (Data Connector link) biasanya terletak di bawah dasbor, sejalan dengan roda kemudiSejarahHybrid digital desain
Desain digital / analog hibrida yang populer pada pertengahan 1980-an. Ini teknik analog yang digunakan untuk mengukur dan memproses parameter input dari mesin, kemudian menggunakan tabel look-up yang disimpan dalam sebuah chip ROM digital untuk menghasilkan nilai output precomputed. Kemudian sistem menghitung output ini dinamis. Jenis ROM sistem ini bisa menerima untuk tuning jika ada yang tahu sistem dengan baik. Kerugian dari sistem tersebut adalah bahwa nilai-nilai precomputed hanya optimal untuk mesin, ideal baru. Sebagai mesin memakai, sistem ini kurang mampu mengkompensasi daripada sistem berbasis CPU. Modern ECU
Modern ECU menggunakan mikroprosesor yang dapat memproses masukan dari sensor mesin secara real time. Sebuah unit kontrol elektronik berisi hardware dan software (firmware). Hardware terdiri dari komponen elektronik pada papan sirkuit cetak (PCB), substrat keramik atau substrat laminasi tipis. Komponen utama pada papan sirkuit adalah sebuah mikrokontroler (CPU). Perangkat lunak ini tersimpan dalam mikrokontroler atau chip lain pada PCB, biasanya dalam EPROMs atau memori flash sehingga CPU dapat diprogram ulang dengan meng-upload kode diperbarui atau mengganti chip. Hal ini juga disebut sebagai Sistem (elektronik) Engine Management (EMS).
Sistem mesin canggih manajemen menerima masukan dari sumber lain, dan mengontrol bagian-bagian lain dari mesin, misalnya, beberapa sistem variable valve timing yang dikontrol secara elektronik, dan wastegates turbocharger juga dapat dikelola. Mereka juga dapat berkomunikasi dengan unit kontrol transmisi atau langsung antarmuka elektronik yang dikendalikan transmisi otomatis, sistem kontrol traksi, dan sejenisnya. Area Pengontrol Jaringan atau BISA bus jaringan otomotif sering digunakan untuk mencapai komunikasi antara perangkat tersebut.
Modern ECU terkadang menyertakan fitur seperti cruise control, kontrol transmisi, anti-selip kontrol rem, dan anti-pencurian kontrol, dll
General Motors 'pertama ECU memiliki aplikasi kecil hybrid digital ECU sebagai program percontohan pada tahun 1979, namun pada tahun 1980, semua program yang aktif yang menggunakan sistem berbasis mikroprosesor. Karena jalan besar sampai volume ECU yang diproduksi untuk memenuhi US Clean Air Act persyaratan untuk tahun 1981, hanya satu model ECU dapat dibangun untuk model tahun 1981. The ECU volume tinggi yang dipasang di kendaraan GM dari tahun pertama volume tinggi, 1981, dan seterusnya adalah sebuah sistem berbasis mikroprosesor modern. GM bergerak cepat untuk menggantikan sistem karburator untuk bahan bakar berbasis sistem injeksi tipe mulai tahun 1980/1981 mesin Cadillac, setelah pada tahun 1982 dengan Pontiac 2.5L "GM Iron Duke mesin" dan Chevrolet Corvette L83 "Cross-Fire" mesin. Hanya dalam beberapa tahun semua mesin karburator GM berbasis telah digantikan oleh injeksi throttle body (TBI) atau sistem intake manifold injeksi berbagai jenis. Pada tahun 1988 Delco Electronics, Anak perusahaan dari GM Hughes Electronics, menghasilkan lebih dari 28.000 ECU per hari, produsen terbesar di dunia on-board komputer kontrol digital pada saat itu. Aplikasi lain
Sistem tersebut digunakan untuk banyak mesin pembakaran internal dalam aplikasi lain. Dalam aplikasi penerbangan, sistem yang dikenal sebagai "FADECs" (Full Authority Digital Engine Kontrol). Ini semacam kontrol elektronik kurang umum di bermesin piston pesawat ringan sayap tetap dan helikopter daripada di mobil. Hal ini disebabkan konfigurasi umum dari mesin carbureted dengan sistem pengapian magneto yang tidak memerlukan daya listrik yang dihasilkan oleh alternator untuk menjalankan, yang dianggap sebagai keuntungan keamanan.

Sumber : http://wikipedia.org

Mengetahui Apa Itu Otomotif

Kita sudah sering membaca, melihat dan mendengar kata Otomotif tetapi pernahkah Anda bertanya tentang pengertian otomotif itu sendiri.
Menurut Artikata.com

Otomotif adalah kata sifat yang berarti sesuatu yang berputar dengan sendirinya (seperti motor dsb).

Jika Anda seorang sedang kuliah atau sekolah

Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat transportasi darat yang menggunakan mesin seperti mobil dan sepeda motor.

Dengan makin banyaknya kendaraan darat seperti mobil dan motor yang diproduksi maka otomotif pun mulai berkembangan menjadi sebuah cabang ilmu yang diajarkan di dunia pendidikan.
Dengan semakin kompleksnya alat transportasi darat seperti mobil dan sepeda motor maka ribuan komponen yang digolongkan kedalam puluhan sistem dan subsistem. Maka dari itu ilmu otomotif ini pun berkembang luas dan mencangkup ke semua sistem dan subsistem.

Sumber : http://artikelotomotif.com 

Apa yang Dipikirkan Ikan Saat Berenang?

Ikan dan hewan liar lainnya tampak berpikir banyak tentang makanan meliputi bagaimana cara mendapatkannya dan apa yang dikonsumsinya.

Ikan zebra (Danio rerio). (Wikimedia Commons).

Pernahkah Anda bertanya, apa yang ikan pikirkan ketika sedang berenang? Para ilmuwan baru saja meneliti apa yang ada di dalam pikiran ikan berenang dengan mengamati otak ikan yang masih hidup. Ternyata para ilmuwan menyimpulkan bahwa ketika berenang ikan memikirkan bagaimana mereka mendapatkan sesuatu yang baik untuk dimakan.
Ikan dan hewan liar lainnya tampak berpikir banyak tentang makanan meliputi bagaimana cara mendapatkannya dan apa yang dikonsumsinya. "Penelitian kami, pertama yakni memperlihatkan aktivitas otak secara real time pada hewan yang masih utuh (hidup) sepanjang hewan tersebut beraktivitas secara alamiah. Kita dapat membuat yang tak terlihat menjadi terlihat, itulah yang paling penting," kata penulis penelitian Koichi Kawakami dari Japan’s National Institute of Genetics.
Rekaman dan analisis penelitian dibuat dengan menggunakan probe neon yang sangat sensitif, di mana dapat mendeteksi aktifitas dari neuron. Kawakami bersama rekannya juga merancang sebuah metode genetik untuk memasukkan prober tepat ke dalam saraf yang menyangkut minat. Pendekatan ini memungkinkan para peneliti untuk mendeteksi aktifitas neuronal pada resolusi sel tunggal di otak zebrafish (ikan zebra).
Dalam kasus ini, ikan zebra memikirkan bagaimana menangkap dan memakan paramecium yang sedang berenang. Proses dasar dari analisa dapat digunakan untuk mempelajari sejumlah perilaku kompleks dari sebuah persepsi hingga gerakan untuk membuat suatu keputusan. Otak ikan zebra ternyata memiliki banyak kesamaan dengan otak manusia, sehingga metode ini dimasa yang akan datang dapat membantu kita.
Kawakami mengatakan "Di masa depan, kita dapat menafsirkan perilaku hewan termasuk belajar, memori, ketakutan, kesenangan, ataupun marah berdasarkan kombinasi aktivitas tertentu pada neuron. Ini berpotensi untuk menyingkat proses yang pada untuk pembangunan dari pengembangan obat psikiatri yang baru," kata Kawakami.

Sumber : http://nationalgeographic.co.id 

Libia Lawas yang Baru

Bagaimana masa depan rakyat Libia pasca ditinggal diktator yang memelintir?

Oleh Robert Draper
Foto oleh George Steinmetz.

Patung perunggu musuh Muammar Qaddafi tergeletak telentang di dalam peti kayu, diselimuti kegelapan gudang museum. Namanya Septimius Severus. Seperti Qaddafi, dia berasal dari negara yang sekarang disebut sebagai Libia.

Selama 18 tahun pada penghujung abad kedua dan awal abad ketiga Masehi, dia memerintah Kekaisaran Romawi. Tempat kelahirannya, Leptis Magna, adalah kota perdagangan 130 kilo­meter sebelah timur dari daerah yang pernah disebut bangsa Fenisia sebagai Oea, atau yang sekarang disebut Tripoli.

Kota itu menjadi kawasan yang sangat cocok untuk disebut sebagai Roma kedua. Lebih dari 1.700 tahun setelah kaisar tersebut mangkat, penjajah Italia di Libia menghormatinya dengan mendirikan patung berjenggot yang memukau. Patung itu memegang obor yang diacungkan tinggi-tinggi dengan tangan kanannya.

Mereka meletakkannya di alun-alun Tripoli (sekarang Martyrs’ Square) pada 1933—yang bertahan selama setengah abad sampai penguasa Libia berikutnya merasa terganggu oleh kehadirannya.

“Patung itu menjadi corong oposisi karena dialah satu-satunya sosok yang tidak dapat dihukum Qaddafi,” kata Hafed Walda, warga asli Libia dan dosen arkeologi di King’s College, London. “Setiap hari orang bertanya, ‘Apa yang mungkin dikatakan Septimius Severus se­­karang?’ Jadi, Qaddafi membuangnya ke tumpukan sampah. Warga Leptis Magna me­nyelamat­kannya dan membawanya pulang. “Dan di sanalah saya menemukannya, beristirahat dalam kotak kayu, menunggu nasib yang akan diberikan Libia baru kepadanya.

Qaddafi tidak salah ketika menganggap patung itu sebagai ancaman. Ini lantaran Septimius Severus melambangkan kenangan pilu akan Libia masa lalu. Kenangan itu berupa wilayah Laut Tengah dengan kekayaan budaya dan ekonomi yang sangat melimpah, sekaligus memiliki hubungan erat dengan dunia lain di balik lautan.

Garis pantainya membentang lebih dari 1.800 kilometer, dibentengi dataran tinggi yang memudar menjadi sejumlah wadi semi kering dan akhirnya menjadi gurun kecokelatan. Libia sudah lama menjadi jalur perdagangan dan seni serta aspirasi sosial yang tak terpadamkan. Wilayah tiga-kota Tripolitania—Leptis Magna, Sabratah, dan Oea—pernah menghasilkan gandum dan zaitun bagi warga Roma.

Namun, Qaddafi menyia-nyiakan kelebihan negaranya: lokasi yang tepat berada di selatan Italia dan Yunani, menjadikannya salah satu pintu gerbang Afrika ke Eropa. Kelebihan lain­nya, populasi yang dikelola dengan baik (kurang dari tujuh juta orang menghuni daratan seluas enam kali Italia) dan cadangan minyak yang besar.

Dia membungkam inovasi dan kebebasan berekspresi. Murid-murid sekolah menghafalkan falsafah kusut Qaddafi sebagaimana tertulis dalam Kitab Hijau-nya. Mereka menemukan bahwa kisah negara me­reka hanya terdiri atas dua bab: hari-hari gelap di bawah penjajahan imperialis Barat dan ke­jayaan Pemimpin Persaudaraan.

Sumber : http://nationalgeographic.co.id   

Mengapa minyak baik untuk di jadikan pelumas?

Jelas sekali, karena minyak sangat licin bro. Akan tetapi apa yang membuatnya zat ini jadi licin?
Semua zat cair sebetulnya licin, tetapi pada tingkat yang berbeda-beda. Lantai atau jalan raya yang basah-maksud saya, basah karena air-menyembunyikan hantu berbahaya yang dapat membuat banyak pengacara mempunyai uang berlimpah untuk membeli busana perlente. Kendatipun demikian air tidak digunakan sebagai pelumas dalam mesin kita karena tidak cukup licin dan dapat menguap.
Minyak jauh lebih licin daripada air karena molekul-molekulnya dapat saling selip dengan mudah daripada molekul-molekul air. Dan karena zat cair pada hakikatnya adalah sekumpulan molekul yang satu sama lain dapat saling selip, Anda tidak usah heran jika zat cair licin, selicin ketika Anda terpeleset oleh kelereng yang berserakan di lantai.
Molekul-molekul air tidak saling selip semudah molekul-molekul minyak karena molekul-molekul itu memiliki kelengketan yang cukup besar–tarik-menarik yang cukup kuat di antara sesama molekul. Tarik-menarik antar molekul yang dialami oleh air terutama karena molekul-molekul itu mengandung atom-atom oksigen, dan kita tahu bahwa air mengandung oksigen, oksigen adalah O dalam rumus kimianya H2O.
Akan tetapi, molekul-molekul minyak,yakni molekul-molekul hidrokarbon yang membentuk bahan kimia peka dan licin berwarna hitam-juga disebut minyak bumi-hanya terdiri atas atom-atom hidrokarbon dan karbon. Tanpa atom oksigen sama sekali. Itu sebabnya mereka tidak terlalu lengket sehingga dapat saling selip dengan lebih mudah. Maka jadilah bahan ini pelumas yang baik.

Sumber : http://chem-is-try.org 

DNA Mampu Menyimpan 2,2 Juta Gigabit Data Per Gram

Tahukah Anda, satu gram DNA dapat menyimpan file hingga mencapai 2,2 juta gigabit data informasi atau berkisar 468 ribu DVD, yang mampu bertahan hingga lebih dari enam ratus tahun tanpa penulisan ulang.

Sebuah teknologi baru yang mungkin akan menggantikan teknologi penyimpanan Harddisk masa kini. Selama ini teknologi penyimpanan seperti flash disk yang kita gunakan sehari-hari, memiliki bobot lebih dari satu gram. Sementara satu gram DNA manusia yang ada pada tubuh, bisa menyimpan data jutaan kali lipat, mengesankan bukan?

DNA, Teknologi Penyimpanan Data Masa Depan

Seperti yang saya temukan pada situs Wired-science, banyak ilmuwan biologi molekul sedang membicarakan tentang teknologi penyimpanan DNA. Dan memang teknologi ini masih asing bagi kita, tapi sebenarnya tidak jika kita mengerti bagaimana kapasitas penyimpanan pada tubuh manusia. Bayangkan saja, sejak kita dilahirkan terus merekam dan mempelajari segala hal. Dimana semua itu tersimpan? Puluhan tahun kita hidup didunia tetap terus merekam, dan itu membutuhkan ruang penyimpanan yang cukup besar, jauh lebih besar dari teknologi yang ada saat ini.

                                      DNA / Credit: forbes.com

Para peneliti dari Inggris telah mengkodekan DNA dan menerjemahkan materi genetik untuk merekonstruksi informasi tertulis, baik berupa suara maupun visual. Pada tahun lalu, peneliti bioengineers Sriram Kosuri dan George Church dari Harvard Medical School menyatakan bahwa mereka telah menyimpan salinan salah satu kitab Gereja yang tersimpan di DNA, dengan kepadatan sekitar 700 terabit per gram, lebih dari enam kali lipat lebih padat daripada penyimpanan data pada hard disk komputer.

Saat ini penelitian yang dipimpin para ahli biologi molekuler, diantaranya Nick Goldman dan Ewan Birney dari European Bioinformatics Institute (EBI) berpusat di Hinxton-Inggris, penelitian mereka dirilis pada jurnal Nature, menyatakan bahwa mereka telah meningkatkan skema pengkodean DNA untuk meningkatkan kepadatan penyimpanan hingga 2,2 petabyte per gram, tiga kali lipat dari temuan sebelumnya.

Tim pertama pertama kali menerjemahkan kata-kata tertulis atau data lain ke dalam kode biner standar (0s dan 1s) dan kemudian mengkonversikannya kedalam kode trinary. Langkah berikutnya menulis ulang data string menjadi kimia DNA, seperti Gs, Cs, dan Ts. Kepadatan penyimpanan satu gram DNA mencapai 2,2 juta gigabit data informasi, atau berkisar 468 ribu DVD. Para peneliti juga menambahkan skema pengkoreksian kesalahan, beberapa kali melakukan pengkodean informasi, untuk memastikan bahwa hal itu bisa dibaca kembali dengan tingkat akurasi 100 persen.

Penjelasan diatas sama seperti yang dilakukan pada tubuh kita, setiap detik terus menulis tanpa henti, dan bisa terbaca kembali. Selain menunjukkan kemampuan penyimpanan informasi pada DNA, Goldman, Birney, dan rekannya juga meninjau kapan teknologi ini layak digunakan. Sementara Large Hadron Collider, telah menghasilkan 15 petabyte data setiap tahun, jadi kebutuhan untuk penyimpanan arsip besar saat ini berkembang pesat. Saat ini lembaga usaha dan institusi arsip data menyimpan data mereka pada pita magnetik, dan untuk menjaga data yang aman selama beberapa dekade memerlukan penulisan ulang secara berkala (pastinya ada penambahan biaya perawatan).

Sementara DNA bisa sangat stabil hingga ribuan tahun jika disimpan di tempat yang sejuk dan kering. Biaya sintesis DNA sesuai dengan menulis kode dan membaca kode bisa terselesaikan dengan cepat, data sangat memungkinkan untuk diarsipkan dalam waktu 600 tahun atau lebih.

Tetapi biaya sintesis DNA menjadi bagian paling mahal hingga 100 kali lipat, dan mungkin akan mengalami penurunan sekitar 50 tahun. Biaya bukan menjadi penghalang, ketika data dituliskan kedalam DNA maka pengguna tidak dapat mengubah atau menulis ulang, tidak seperti teknologi penyimpanan data yang ada saat ini. Dan pengguna tidak bisa mengakses setiap bagian informasi tertentu, melainkan harus mengikuti urutan penulisan yang telah diarsipkan dalam DNA. Sebagai contoh penulisan data 1,2,3,4 dan 5, pengguna harus membaca urutan dan tidak bisa melompati salah satunya.

Dari penelitian ini sudah jelas, bahwa saya pun tak pernah percaya dengan istilah lupa ingatan, amnesia, atau sejenisnya yang mengakibatkan sulit mengingat. Karena data yang kita simpan dalam DNA manusia tidak bisa dihapus, manusia hanya perlu menemukan ruang penyimpanan, dimana record itu tersimpan, tetap masih ada dalam diri kita. Itu sebabnya ada orang yang mampu membaca pikiran hanya dengan menyentuh kulit, sebenarnya dia cuma membaca record yang pernah kita simpan sejak lahir.

Sumber :  http://cutpen.com

Sistem Islam Atasi Pergaulan Bebas

Pergaulan bebas rupanya masih menjadi persoalan paling rumit khususnya bagi remaja.  Setidaknya mungkin itulah bentuk keprihatinan Menteri Kesehatan Nafsiah Mboi pada peringatan Hari Anak Nasional beberapa hari lalu.  Saking prihatiannya, menteri yang baru diangkat tersebut pun kembali melontarkan pernyataan nyeleneh, yaitu pacaran ‘sehat’.  Menurut beliau, dalam berpacaran harus saling menjaga, tidak melakukan hal-hal yang berisiko.  Masa remaja adalah masa yang tepat untuk membekali informasi, penguatan mental, dan iman dari keluarga, sekolah dan lingkungan sekitar, sebelum mereka mulai aktif secara seksual (antaranews.com, 13/07/2012).  Sebelumnya beliau juga telah menyampaikan sebuah kebijakan kontroversi, yaitu kondomisasi yang ditentang keras oleh hampir seluruh komponen umat Islam.
Berkaitan dengan penanggulangan masalah pergaulan bebas ini, beberapa waktu lalu, LPOI (Lembaga Persahabatan Ormas Islam) juga mengusulkan solusi berupa dilakukannya program-program pencegahan dalam bentuk pendidikan, pencerahan dan pembinaan akhlak/budi pekerti. Menurut lembaga ini, cara terbaik pemberantasan HIV/AIDS adalah melalui penanaman nilai-nilai agama, keimanan dan ketaqwaan di kalangan masyarakat khususnya remaja. (kompas.com, 28/6/2012).
Yang menjadi persoalan, benarkah pacaran ‘sehat’ mampu menanggulangi pergaulan bebas remaja?  Di samping itu, ketika penanaman nilai-nilai agama di kalangan remaja digalakkan, sejauh mana efektifitasnya untuk mencegah mereka dari pergaulan bebas?  Dan bagaimana sebenarnya mengatur perilaku remaja agar terhindar dari penyakit sosial yang akan menyengsarakan kehidupan mereka dan masyarakat tersebut?  Tulisan berikut menggambarkan hal-hal yang seharusnya dilakukan umat Islam dalam menyelesaikan problem pergaulan bebas di kalangan remaja sehingga apa yang dikhawatirkan dari generasi masa kini dapat diatasi.
Kerusakan Akibat Gaul Bebas
Tidak bisa dipungkiri, tingginya angka penderita HIV/AIDS dan kehamilan tak dikehendaki di kalangan remaja sejatinya diakibatkan oleh maraknya pergaulan bebas.  Menurut Komisi Penanggulangan AIDS Nasional (KPAN), bila tahun-tahun sebelumnya penyebab utama HIV/AIDS adalah narkoba suntik, sekarang ini telah bergeser ke perilaku seks bebas dengan proporsi sekitar 55 persen.  Padahal, diketahui bahwa pelaku seks bebas sebagiannya adalah remaja (muda-mudi).  Survey yang pernah dilakukan menyebutkan separuh gadis di Jabodetabek tak perawan lagi.  Sedangkan di Surabaya, remaja perempuan lajang yang kegadisannya sudah hilang mencapai 54 persen, di Medan 52 persen, Bandung 47 persen, dan Yogyakarta 37 persen (BKKN. go. id , 2010).
Kondisi tersebut tentu sangat memprihatinkan.  Namun, haruslah dipahami bahwa bencana yang menimpa remaja di negeri ini bukanlah tanpa sebab manusia.  Sebab Allah SWT berfirman dalam Surat Ar Ruum yang artinya:
“Telah nampak kerusakan di darat dan di laut disebabkan karena perbuatan tangan manusia, supaya Allah merasakan kepada mereka sebahagian dari (akibat) perbuatan mereka, agar mereka kembali (ke jalan yang benar)”. (TQS. Ar Ruum [30]
Berdasarkan petunjuk ayat di atas, pergaulan bebas yang terjadi di kalangan remaja tentu akan menimbulkan kerusakan bagi masyarakat -karena melanggar aturan Allah SWT.  Dan kini, terbuktilah hal tersebut dari tingginya angka HIV/AIDS dan angka kematian ibu dan janin akibat aborsi dan penyakit menular tersebut.  Dengan demikian, nyatalah apa yang seharusnya menjadi fokus bagi penyelesaian persoalan ini, yaitu mencegah pergaulan (seks) bebas di kalangan muda-mudi.
Atas dasar itu pula maka tawaran solusi apapun yang tidak mengarah pada upaya mencegah pergaulan bebas pantas untuk ditolak.  Sebaliknya, yang harus dilakukan adalah upaya mencegah pergaulan bebas secara mendasar dan komprehensif sehingga bisa berdampak secara luas dan langgeng.
Dalam sistem kehidupan sekuler liberal saat ini, kebebasan berperilaku begitu diagung-agungkan.  Negara pun kehilangan nyali mengatur warga negaranya karena momok demokrasi yang mengharuskan untuk mengakomodir semua kepentingan dan kelompok, termasuk kelompok para kapitalis dan liberalis.  Akibatnya, benar dan salah menjadi kabur, halal-haram tak dapat jelas dibedakan.  Sistem seperti ini pun telah menyeret ‘orang baik’ untuk berbuat maksiyat dan pelaku maksiyat semakin kuat.
Di sisi lain, tindakan gaul bebas sebenarnya tak bisa dilepaskan dari banyaknya rangsangan seksual.  Sebab, sebagai manifestasi dari naluri manusia, kecenderungan kepada lawan jenis pada umumnya muncul apabila ada rangsangan.  Sebaliknya, bila tidak ada rangsangan maka dorongan seksual kepada lawan jenis tidak muncul.  Banyaknya sarana yang merangsang munculnya naluri seksual memang tak bisa dilepaskan dari sistem sekuler liberal yang saat ini diterapkan.  Dengan paradigma ini, maka yang perlu dilakukan tentu bukan saja membentengi individu dengan pemahaman yang benar melalui penanaman nilai-nilai agama saja.  Namun, diperlukan pula upaya lain untuk mencegah munculnya rangsangan bagi kecenderungan kepada lawan jenis.
Mengatasi Gaul Bebas
Penanaman nilai-nilai Islam tentu menjadi syarat utama untuk menumbuhkan sikap imun (kebal) terhadap semua bentuk serangan kemaksiyatan.  Dengan pembinaan akidah dan hukum-hukum Islam, diharapkan para remaja mampu mengatur perilakunya sehingga tidak terjerus pada pergaulan bebas.
Meski demikian, dalam pembinaan kepada remaja khususnya, haruslah diwaspadai bentuk-bentuk promosi yang tidak mengacu pada pendekatan ideologi Islam.  Sebagaimana diketahui, pemerintah telah mencanangkan program pendidikan KRR (Kesehatan Reproduksi Remaja) yang konon juga berfungsi memberi pembinaan kepada remaja agar mampu melindungi organ reproduksinya dan bertanggung jawab atas perilaku seksualnya.  Namun, bagaimana hasilnya?  Banyak kalangan menyangsikan efektifitas program ini.  Itu karena pembinaan yang dilakukan masih berpijak pada ideologi sekuler -sang biang masalah masyarakat.  Akibatnya, banyak disalah gunakan.  Jadi, tidak sembarang pembinaan mampu mengarahkan perilaku remaja.  Hanya pembinaan yang berbasis akidah Islam saja yang diyakini memberi kontribusi positif bagi pembentukan kepribadian remaja.
Di sisi lain, ada pula persoalan penting lainnya dari sekedar pembinaan agama, yaitu tindakan meminimalisir semua bentuk rangsangan.  Sebab, betapa banyak muda mudi yang sebenarnya mengetahui bahaya bahkan dosa di hadapan Allah SWT akibat gaul bebas, namun ternyata mereka terjerumus juga.  Itu terjadi karena derasnya arus rangsangan di lingkungan sekitarnya sehingga mereka tidak kuasa menolak dan menahan gejolak jiwa yang mulai terpengaruh.  Oleh karena itu, persoalan mencegah munculnya rangsangan harus menjadi perhatian semua pihak.
Yang jamak terjadi, rangsangan seksual biasanya berupa tindakan pornografi dan pornoaksi yang bertebaran di masyarakat.  Di antara bentuk pornografi seperti tayangan televisi yang menyuguhkan pergaulan bebas muda mudi, bertaburnya sinetron yang kelihatannya Islami, namun berselubung propaganda pacaran, dan lain-lain.  Demikian pula dengan menjamurnya media bacaan porno baik cetak maupun melalui internet.  Sayangnya, kebijakan pemerintah untuk memblokir berbagai situs porno belum sepenuhnya berhasil mengendalikan  tayangan porno di media online bahkan cetak.
Sedangkan tindakan pornoaksi seperti panggung hiburan bertabur goyang erotis dan campur baur antara laki-laki dan perempuan tentu dapat merangsang naluri seksual.  Tak ketinggalan, sekolah yang menjadi benteng pembinaan remaja secara masal pun tak luput dari berbagai hal yang memunculkan rangsangan.  Tak banyak yang memasalahkan pornoaksi di sekolah, padahal tidak sedikit contohnya.  Diantaranya, budaya sekolah yang cenderung membiarkan tindakan pacaran – kalaupun ada sanksi hanya untuk yang sudah hamil (di luar nikah).  Demikian pula dengan budaya campur baur dan membiarkan siswi perempuan bertabarruj dan mengenakan pakaian tidak syar’i.
Secara umum, mencegah munculnya rangsangan seksual memerlukan upaya dari individu, kontrol masyarakat dan peran negara.  Tiap individu terutama remaja dan kaum muda harus memelihara diri dengan ketakwaan yang mendalam kepada Rabb-nya.  Tatkala seorang muslim telah memiliki sifat takwa, pasti ia akan takut terhadap azab Allah SWT, akan mendambakan surga-Nya, sekaligus sangat ingin meraih keridhaan-Nya. Ketakwaannya itu akan memalingkannya dari perbuatan yang mungkar dan menghalanginya dari kemaksiatan kepada Allah SWT.  Hal itu karena ia akan selalu merasa diawasi oleh Allah SWT (QS. Al-Hujurat [49]: 18).
Dengan landasan takwa ini mereka juga akan memiliki keterikatan yang kuat terhadap syariat Islam sehingga mampu menolak rusaknya tata pergaulan di masyarakat.  Ia akan takut melakukan maksiyat terlebih zina yang merupakan dosa besar (QS. Al Isra [17] : 32).  Dengan kesadaran ini sesungguhnya secara tidak langsung ia telah mengurangi media rangsangan itu sendiri.
Orang tua (keluarga) juga mampu berperan penting menumbuhkan kesadaran individu remaja.  Mereka mampu memberikan bimbingan agama, perhatian dan kasih sayang yang cukup, teladan yang menggugah, dan kontrol yang efektif.
Dorongan dari individu akan lebih efektif lagi bila terwujud dalam bentuk kesadaran untuk beramar makruf nahi munkar terhadap segala bentuk kemunkaran yang ada.  Mereka bukan saja membentengi diri bahkan juga pro aktif melakukan perubahan terhadap lingkungan sekitarnya.
Kontrol masyarakat sangat diperlukan disamping untuk menguatkan apa yang telah dilakukan oleh individu juga mencegah menjamurnya berbagai rangsangan di lingkungan masyarakat.  Jika masyarakat mampu beramar makruf nahi munkar, tidak memberikan fasilitas dan menjauhi sikap permisif terhadap semua bentuk kemunkaran, pornoaksi dan pornografi, niscaya rangsangan dapat diminimalisir.
Sebuah ironi terjadi di masyarakat; ditengah rusaknya pergaulan muda mudi, justru sebagian masyarakat menghendaki dan menikmati tayangan porno baik di media televisi maupun panggung-panggung hiburan.  Bagaimana mungkin individu yang telah berupaya membentengi diri di rumah dan sekolah dengan penguatan akidah dan pemahaman hukum syariat tidak terpengaruh, sementara peluang untuk melanggar itu semua ada di hadapan mereka?  Demikian pula dengan kebiasaan menikahkan pasangan yang telah hamil sembari tidak memberikan sanksi moral, tentu telah menambah terangnya lampu hijau bagi pergaulan bebas.
Peran negara lebih signifikan lagi dalam membentuk sistem dan tata aturan dalam masyarakat untuk mengendalikan rangsangan ini.  Masalahnya, hingga saat ini negeri yang berpenduduk mayoritas muslim ini malu-malu (kalu bukan ragu) untuk menerapkan hukum Islam secara sempurna.  Penguasa khawatir dianggap ekstrim dan memihak kelompok Islam jika menerapkan ketentuan wajib menutup aurat, melarang khalwat dengan memberikan sanksi tertentu, melarang panggung-panggung hiburan dengan alasan melanggar syariat.  Padahal, keengganan inilah yang berakibat pada merebaknya rangsangan seksual di tengah masyarakat.
Negara seharusnya bertanggung jawab menerapkan sistem yang mempu menangkal semua bentuk serangan yang bisa memunculkan rangsangan seksual.  Dalam Islam negara berkewajiban mengawal penerapkan hukum-hukum pergaulan yang disyariatkan Allah SWT.  Hukum-hukum tersebut diantaranya :

• Perintah baik kepada laki-laki maupun perempuan agar menundukkan pandangannya serta memelihara kemaluannya (QS an-Nûr [24]: 30-31). Jika timbul rasa ketertarikan pada lawan jenis sementara yang bersangkutan belum mampu untuk melakukan pernikahan maka dianjurkan untuk menahannya dengan puasa. Sementara bagi yang telah mampu untuk menikah sangat dianjurkan untuk menikah.
• Perintah agar memisahkan kehidupan laki-laki dan perempuan serta mencegah ikhtilat (campur baur).
• Islam mendorong untuk segera menikah. Dengan demikian, pembatasan hubungan seksual antara laki-laki dan perempuan hanya terjadi dalam perkawinan yang dimulai pada usia yang relatif muda saat gharizah an-nau’ (naluri melestarikan jenis) mulai bergejolak. Adapun bagi yang belum mampu menikah, maka agar mereka memiliki sifat ‘iffah (senantiasa menjaga kehormatan) dan mampu mengendalikan diri (nafsu).
• Perintah untuk mengenakan pakaian yang bisa menjaga kehormatan bagi laki-laki dan perempuan ketika mereka berada di kehidupan umum. Perempuan diwajibkan meggunakan jilbab (baju kurung terusan dari atas hingga menutup kakinya) dan kerudung. Laki-laki pun harus menutup aurat sebagaimana batasan yang telah ditetapkan syariah.
• Islam juga telah menetapkan kehidupan khusus (rumah dan semisalnya) hanya terbatas bagi perempuan dan para mahramnya saja. Dengan demikian, Islam telah meminimalisisr berbagai tindak asusila di tempat-tempat pribadi yang kini banyak dilakukan muda-mudi.
• Larangan khalwat (berdua-duaan), zina dan memberikan sanksi sesuai hukum syariah.
• Larangan bagi kaum perempuan untuk ber-tabarruj (QS an-Nûr [24]: 60)
• Larangan bagi seorang perempuan untuk bepergian jauh kecuali dengan mahrom. “Tidak halal seorang wanita yang beriman kepada Allah dan Hari Akhir melakukan perjalanan selama sehari semalam, kecuali jika disertai mahram-nya.” (HR Muslim).
• Larangan bagi laki-laki dan perempuan untuk saling berpegangan tangan atau berciuman karena bisa membangkitkan naluri seksual dan mendekati zina (QS. Al Isra [17] : 32)
• Islam membatasi interaksi antar lawan jenis sebatas hubungan yang sifatnya umum, seperti muamalat atau tolong menolong dalam kebaikan dan taqwa, bukan aktivitas saling mengunjungi antara laki-laki dan perempuan atau aktivitas lain yang bisa memunculkan rangsangan seksual (seperti curhat antar lawan jenis).
• Islam juga telah memerintahkan kepada kaum kaum laki-laki dan perempuan agar menjauhi tempat-tempat syubhat (meragukan) dan agar bersikap hati-hati sehingga tidak tergelincir ke dalam perbuatan maksiat kepada Allah.
• Islam memerintahkan negara untuk memberi sanksi kepada semua pelaku yang terbukti merusak tatanan pergaulan baik dengan tindakan maupun dengan memunculkan berbagai media dan sarana kepornoan.

Dari paparan di atas, nampaklah bahwa Islam tidak mentolelir bentuk hubungan khusus antara laki-laki dan perempuan (yang biasa disebut pacaran), meskipun dilakukan secara ‘sehat’ (tidak berorientasi pada hubungan seksual).  Sebab, hubungan khusus antara laki-laki dan perempuan hanya terjadi dalam pernikahan.  Adapun pada masa pra nikah, maka laki-laki dan perempuan diwajibkan tetap terikat dengan hukum syariat.  Mereka tetap tidak boleh berpacaran (berduaan, berpegangan tangan, dsb).
Dengan demikian, solusi bagi pencegahan pergaulan bebas adalah dengan menerapkan hukum-hukum pergaulan Islam dan menjaganya dengan penerapan sistem Islam oleh Khalifah (kepala negara).  Tentu saja, bukan dengan pacaran ‘sehat’ apalagi kondomisasi!
Keterlibatan individu, masyarakat dan negara mutlak diperlukan dalam penerapan syariah Islam tersebut.  Semua itu bukan saja dapat mencegah dari munculnya rangsangan seksual namum juga menyelesaikan bentuk rangsangan -apabila muncul- dengan solusi yang shahih.  Demikianlah penjagaan Islam terhadap remaja dari pergaulan bebas.
Solusi konservatif (baik melalui pacaran sehat maupun kondomisasi) tentu tak perlu terjadi.  Negara bukan saja akan menghemat angaran yang dikeluarkan hanya untuk pengadaan kondom.  Namun lebih dari itu, keluhuran masyarakat akan terwujud  melalui generasi yang dilahirkannya; terbebas dari penyakit menular seksual dan berkurangnya angka kematian ibu dan janin.  Demikian juga akan terlahir generasi yang memiliki masa depan yang berorientasi membangun peradaban karena mereka tidak lagi disibukkan oleh pacaran atau interaksi dengan lawan jenis yang diharamkan syariah.
Kini, saatnya kita kembalikan remaja dan sistem kehidupan di negeri ini kepada syariah Islam secara kaffah.  Tentu saja, semua itu tak bisa terwujud melainkan bila khilafah Islam telah nyata kembali kita hadirkan.  Semoga Allah SWT memudahkan langkah-langkah kita.  Aamiin ya Robbal ‘alamiin.

Sumber : http://hizbut-tahrir.or.id